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102章 二爷真没工夫暗斗(2/4)

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所以,要想提高坦克动力,就必须使用柴油发动机。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的。

柴油发动机的优点是功率大、省油经济性能好。与汽油机不同的是,柴油发动机气缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的。

因此柴油发动机没有点火系统。

柴油机混合气体在气缸内爆燃时,气缸内的温度可达19002000c,气缸压力可瞬间达到60100个大气压,产生的功率非常大,所以柴油发动机被广泛的应用于需要大功率的大型机械设备上。

所以二爷对坦克动力的首选就是柴油发动机,也必然是柴油机,这是后世各国都验证了的。

至于更先进的燃气轮机?那他二爷还是洗洗睡吧!现今的加工技术根本达不到技术要求。

新疆动力研究所的主要研究项目,除了喷气式航空发动机外,就是大马力柴油发动机了。

在二货不留余力的剽窃下,动力研究所的柴油发动机终于得到了突破,生产出了划时代的~苏联设计师莫罗佐夫特地为t34研制出的著名的12缸39升v2柴油发动机,功率为500马力。

柴油发动机虽然在1892年就已被发明出来,但普及率始终不如汽油发动机的主要原因,就是因为柴油机有着明显的使用缺点,那就是:

(1)低温环境下,不易点火启动。而且由于制造技术的不过关,柴油机在运行过程中,极易熄火。

(2)相对于汽油机来说,相同功率下,柴油机扭矩高力量大,但是相应的金属工艺和加工也更复杂,同等排量的柴油机比汽油机要贵上许多,而且柴油机的单体重量比汽油机更重。

(3)由于柴油机转速低,扭矩大,所以启动后机器震动也很大。

我想,给谁都不喜欢长时间坐在一个振动台上吧!

虽然柴油机效率高,比汽油机节油率至少高出百分之40,但由于以上的三个缺点,在民用领域很难普及。

所以二战以前的机械动力源,普遍使用的是汽油机。

但二货知道,柴油机的这些缺点在后世的技术支持下,都是可以克服的。

就柴油发动机以上的缺点,对于坦克所需动力来说,却反而都成了优点。

比如柴油在常规环境下的不易点燃,这就避免了坦克在战场上,动不动就被几个简易的燃烧瓶,就砸成火柴盒的悲剧。

二战时期,在苏德战场上,被烧成火柴盒的德军坦克比比皆是,而苏联坦克只有被击毁的,几乎就没有被烧毁的。

为什么?

这就是因为德军的所有型号坦克采用的都是汽油发动机,而苏军坦克采用的是柴油发动机。

至于说柴油发动机比汽油发动机制造成本高,单体重量大,但在军事领域成本几乎可以忽略不计,而重量对于动辄几十吨的坦克来说,很重要吗?

再说动力输出,坦克动力的重要指标从来都是动力扭矩,而柴油发动机的巨大扭矩正是坦克所需要的。

就拿二战时期的德军虎式坦克来说,其采用的是迈巴赫230p30汽油发动机,动力达到700马力。但就其扭矩而言,远不如只有500马力的苏联t34柴油发动机。

这些因素,作为穿越货的二爷来说,他都很清楚。

所以二货知道新疆此推土机柴油发动机的研发成功,对于他要筹建的机械化部队是多么的重要!

因此他忽视了日本间谍事件也是有情可原的,毕竟比起机械化部队的动力心脏,一个小间谍在二货的心中比重那是可有可无的!

“督军!按照您的吩咐,此发动机的相关资料已全部保密封存!”

副官的报告,惊醒了正在沉思

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