第六十七章 国民车（2/2）

车绝缘的。

“我们要生产一款能坐下2个成人、3个儿童，时速能达到100公里小时的汽车，为德意志服务。至于售价，要在990马克以内。”希特勒向着在场的汽车巨头们说道：“这将是我们的国民车，大众车。”

听到希特勒的话，所有人都倒吸了一口冷气。开什么玩笑！现在虽然马克已经恢复了价值，但是，990马克，只够购买一辆小型摩托车的价格！

想要制造这么便宜的国民汽车，怎么可能？

他们都想要赚钱，但是，他们必须要成本核算的，这点钱，绝对是赔本的！

“总理先生，我提议，可以由波尔舍博士承担这项任务。”一名顾问说道。

费迪南德波尔舍，著名的汽车设计大师！

1875年，波尔舍先生出生于奥匈帝国利贝雷茨附近玛弗斯多夫的一个铁匠世家。虽然那里已经属于杰克，但是他的家人都是苏台德的德意志人。

年轻的波舍尔，就已经是风光无限，他在过很多的汽车公司，从最初的电动汽车开始，他就有无数的专利权。

同时，波舍尔也是一个经历曲折的人，当他进入奔驰汽车公司之后，力主开发小型轿车，但得不到任何支持。而且他不断受到人们的排挤，于是从戴姆勒退出。

1929年波尔舍进入奥地利出任斯太尔公司任技术总监。可惜不就斯太尔很快被戴姆勒奔驰所受收购，他只能再次离开。

就在两年前，波舍尔创建了自己的公司：保时捷汽车工作室。在大萧条经济背景下成立起来的工作室最初的12名成员都是波尔舍最信赖的朋友和亲人。

现在的波舍尔，还在苦苦挣扎着，同时，其他的对手，也都在看着他。

现在，提议让波舍尔来接任，哪里是在给波舍尔机会，其实就是在给他挖坑呢！

如果波舍尔搞不出来，那波舍尔就彻底地在德国臭了，那个保时捷公司，也将没有任何资本，在德国继续竞争下去。

现在随着国家实力的复苏，德国的汽车销量肯定会越来越多，谁都不希望出现更多的竞争者。