第59章 你们两个废物（2/5）

是024吗？怎么会不一样呢？是不是图错了？”

为了佐证自己的观点，林凌还翻出来机场细则中的跑道信息，其中就标注了跑道的磁航向是24°。

“是不是图错了啊，咱们发现了一个航图错误耶！”深以为然的林凌极为兴奋，没想到自己竟然能发现航图错误，这要是上报到飞标，那可是特别长脸的事情。

然而，叶云却当头给林凌泼了一盆凉水：“02l跑道vor的航道跟跑道本来就存在一个四度的夹角，我记得昨天我就跟你说过啊，你当时到底有没有听我说话啊？”

“啊？航道难道不是应该在跑道延长线上吗？”林凌扑闪着大眼睛，满脸的求知欲望，很是可爱。

“谁告诉你航道就应该在跑道延长线上的？”叶云无语：“滨海机场的30号跑道盲降的航向道就与跑道存在五度夹角。盲降的航向道都能有夹角，vor进近的航道为什么不能有夹角呢？”

“盲降都能有夹角？这还怎么飞啊？”林凌大为惊奇，这个例子显然超出了她的知识范畴。

“所以滨海机场是三类复杂机场啊？即便它周围的净空环境还算不错。”叶云看了下时间：“你倒是抓紧时间啊，再研究下去，一个正常的程序都走不完的。”

“讨厌”林凌娇哼一声：“你别催我啊，越催我越紧张！”

“行，行，行，我不说话，你快点！”

被叶云一顿吐槽的林凌微微撅着小嘴，一声不吭地开始进行实际准备。但是在弄到决断高度的时候，叶云憋了好久，最后还是忍不住了：“你就拿图上的最低下降高度做特定决断高度吗？你知道特定决断高度吧？”

“知道啊！”林凌很认真地点头：“这个我真知道！这次我飞vor用垂直导航下降，不用垂直速率。之前不久不是才发了通告，用垂直导航的方式下降的话就用最低下降高度作为dda，不用修正，用垂直速率下降的话才需要增加五十英尺，向上取整，作为dda，是不是这样的？”

“可是你使用的是cdfa下降技术，那就要重新修正da啊！”叶云说道：“非精密进近不都是这样的吗？你说的那个是rnp进近吧？”

&nr进近不都是非精密进近吗？最后下降阶段的垂直方向的引导都是垂直导航，不都是一样的吗？”

“当然不一样！rnp的水平导航加垂直导航是类精密进近，不用修正da，但vor的vor/loc加垂直导航却是非精密，遵循cdfa的技术方法，需要修正da，明白了吧？”

林凌脸涨得通红：“不明白！”

“这有什么不明白的？那个技术通告我看过，范围只限于rnp的水平导航和垂直导航方式的进近，而非任何采用垂直导航下降的非精密进近就都是类精密进近，这个概念很难区分吗？”叶云无奈道：“有些东西不要胡乱类别啊！”

“我怎么就是胡乱类比了？同样是rnp进近，为什么使用垂直导航下降的就是类精密进近，而使用垂直速率下降的就是非精密进近，问题不就是在于下降方式的不同吗？垂直导航的下降精度比人工推垂直速率的精度要更高？而且，rnp进近的垂直导航方式可以认定为类精密进近，不就是因为垂直导航给予了一个模拟的下滑引导吗？我将这个类比到vor进近中不是一个道理？”林凌反驳道。

精密进近和非精密进近的差别不在于水平方向的引导，其根本差异来自于是否具有下滑引导。以最普遍的精密进近ils为例，其仪表着陆系统会给予飞机一个持续而准确的下滑信号。而例如vor或者ndb进近只有水平方向的引导，而没有下滑方向的引导，所以他们都是非精密进近。

原本rnp进近也是非精密进近，不管是使用垂直导航下降还是垂直速率下降。但是经过长时间的实际验证，发现